プロペラガバナーその２ お宝写真

今回はガバナーをはずしてみました。これは底から見た写真ですが、突き出ているギヤがエンジンからの動力を伝える部分です。右にあるアームが､コックピットから調節され、回転数を変えます。ただし見えているスプリングはスピーダースプリングではありません。スピーダースプリングは頭の部分に内蔵されています。



右の写真は､ガバナーをはずした跡のマウントです。
ギヤが入る部分や、オイルの通路が見えます。ギヤは､直接クランクシャフトから駆動されるのではなく､カムシャフト経由で駆動されます。
通常の整備でもはずすことは少ないので滅多にみれるものではありません。

真空ポンプ

飛行機の計器の中にはジャイロで作動しているものがあります。姿勢計と進路計、旋回計です。このうち旋回計を除く二つのジャイロを駆動しているのがこの真空ポンプです。これはエンジン駆動式になっており、通常エンジンの背中についています。エンジン始動とともにギヤで連動し、空気を吸い込みその流れでジャイロを回します。コックピットの空気をフィルターを通して吸い込み、計器を回して、最終的には写真上部の角みたいなものから吐き出しています。

右の写真下に突き出ているギヤを介してエンジンからの動力を受けます。しかしもしポンプ内部で焼きつきを起こしたらどうなるでしょう？下手するとそれがエンジン停止を引き起こすことになります。

ところが心配ご無用！この回転の軸はプラスチックで出来ています。ポンプが焼きついて停止してもエンジンがポンプを回しつづけようとすると、この部分が折れ、空回りをすることによってエンジンの停止を防ぐように出来ています。
安全に対してはとても細かい心配りがされています。